1、2005年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，与一台引擎必须使用两站比赛在爆胎爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎，与后定风翼向前移了20cm等等再加上几年前废除了电子牵引控制系统的规则，F1运动在经过一阵子高度电子化的时代后，又回归不依赖赛车功能而更依靠车手驾驶技术的本质200。
2、新规则下的F1出现了暂时的混乱，再加上普利司通轮胎低迷的状态，法拉利一度沦为了冠军争夺的看客，整个赛季只赢得了一场只有六部赛车参赛的美国大奖赛作为领导者的让托德承受了巨大的压力，人们由此怀疑是不是法拉利的巅峰时期已经过去不过适应了变化的法拉利在2006年很快重新崛起，他们在全年18场比赛中赢得了9场胜利。
3、这笔资金对于伯尼和其家族控股的“小男孩基金”而言并不算多，但问题在于法拉利车厂是F1法拉利车队的背景公司，至今车厂还手握着车队超过40%的股份，这将大大冲击F1现行的商业规则，即经营者是否能够参与到比赛车队中来已经有一些F1车队人士表示反对，他们希望有其他意大利企业出来与伯尼竞价，“挽救F1的。
4、总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进60年代是F1的一个重要转折期 F1脱离了稚气 首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60。
5、虽然这项“超级联盟方程式赛车”不会有F1和CHAMP CAR的尖端技术，也不会以标榜足球比赛中出神入化的球技为目标但是意甲西甲英超那些被球迷们奉若神明的超级球星，以及顶级赛车比赛中的激烈争夺和激情碰撞融会贯通在一起，还有这两项世界上观众最多的单项比赛都引以为傲的俊男靓女噪音啤酒。
6、虽然从热火转会到了骑士，但这并不影响他与热火签订的5年1亿合同在下赛季到期，这也是NBA最大的一笔到期合同不出意外的话，明年我们在这个榜单上就看不到他了10阿隆索西班牙3500万 职业F1这是西班牙的骄傲，有传闻他将在明年加盟法拉利车队，如果传言变成现实，他也将取代莱科宁成为车坛第一人回答人的。
7、多年来，acer与法拉利车队共同分享一种酷爱新挑战的精神，并在各自不同的产业中不断地追求卓越 acer公司从2006年起继续强化与法拉利F1车队的合作关系，从该车队的供应商进一步成为赞助商Sponsor acer长期以来投入许多资源在运动行销方面，希望藉由支持体育活动，将运动强调的活力卓越敏锐完美等特质，成功转移至。
8、冬季测试期间，普利司通方面已公开承认，与上赛季相比，新轮胎结构明显更弱了不论是前胎还是后胎，都比两家轮胎供应商提供轮胎的时期要弱但是后轮扮演着更大的因素，这正是大多数车队缩短赛车轴距前移重量的原因 回到法拉利的新车，车队在新车发布会上表示，F2007增加的85毫米全部用于驾驶舱和前轮之间以这种方式。
9、当然，并不是每场比赛坐在维修间里的都是这些人赛手 速度机器 每个车队比赛时都有两名赛车手参加比赛现在大家最熟悉的赛车手就是舒马赫了截至2004赛季，舒马赫已经夺得了7个年度总冠军头衔F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加研究表明，F1车手的反应速度并不比。
10、1996年迈克尔舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，舒马赫开始显示出他的实力，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。
11、1996年迈克尔舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，舒马赫开始显示出他的实力，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉 2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。
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